Минераловодское авиапредприятие приблизилось к очередной юбилейной дате — 85-летию. В 2010 году у компании еще два знаменательных события — 30 лет с момента организации международной авиаэскадрильи и 15-летие создания государственного унитарного авиапредприятия «Кавминводыавиа».

Минераловодское авиапредприятие — практически ровесник Гражданского воздушного флота, официальным днем рождения которого считается 9 февраля 1923 года. Ведь буквально через два с небольшим года после этого в июне 1925-го, там, где сегодня днем и ночью не стихает гул авиалайнеров, приземлился хрупкий «Доронье-Комета», пилотируемый И. Шургиным и Н. Кекушевым, а в местном исполкоме зарегистрировали площадку, названную «воздушной станцией». Именно с этого момента берет свое начало первая авиалиния, соединившая Минеральные Воды с Харьковом, а в 1931 году был забит первый колышек в сооружение будущего аэропорта. Строили его методом ударной народной стройки и всего через два года взлетно-посадочная площадка, ангар, общежитие, мастерские и аэровокзал вступили в строй. Очень скоро аэропорт стал играть заметную роль в масштабах страны.

Военное лихолетье не обошло Минеральные Воды стороной. О том, сколько героических полетов совершили местные экипажи на Марухский перевал с боеприпасами и продовольствием для красноармейцев, которые вели там тяжелые бои с фашистами, написаны книги… И память о тех, кто не вернулся с огненных полетов на предприятии свято чтят. В музее бережно хранят фотографии и документы героев, мужественно и самоотверженно ковавших победу над фашизмом на земле и в небе..

После войны разрушенный аэропорт пришлось строить заново. В 1947 году открывается воздушное сообщение с Москвой, а затем с крупными промышленными центрами страны и столицами союзных республик. Первый реактивный самолет Ту-104 приземлился в Минеральных Водах в мае 1961 года. А в 1965 году ввели в строй новое здание аэровокзала из стекла и бетона, подобных которому в то время в стране еще было мало. В нем одновременно могли вместиться 700 человек, а в сутки через аэровокзал проходило до семи тысяч пассажиров. Аэропорт тогда принимал полторы сотни самолетов.

Событие, произошедшее 2 июня 1962 года стало знаковым для предприятия. Теперь здесь получили постоянную прописку реактивные Ту-124, а созданный тогда же 209-й летный отряд налетал на них в общей сложности 228 тысяч безаварийных часов. В том же 1962 году создаются линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские. Сегодня это хорошо оснащенная авиационно-техническая база предприятия.

Новый этап в истории предприятия связан с освоением следующей туполевской новинки — Ту-154. Это было в 1977 году. Три года спустя на этой машине впервые был выполнен международный рейс в Берлин и обратно. А вскоре маршруты из Минеральных Вод были проложены еще в три десятка стран Европы, Азии и Африки

Читайте также  Герои труда Ставрополья

В 1997 году, не изменяя традициям, минераловодцы сделали ставку на отечественную технику нового поколения — Ту-204-100. Хотя решение о приобретении этого самолета руководству «Кавминводыавиа» далось не просто. Потребность в новой технике к тому моменту была велика, но происходящие в стране процессы — безденежье, неплатежи, инфляция, препоны, мешающие цивилизованным финансовым операциям — лизингу и кредиту, не давали компании реализовать продиктованные временем планы. Кроме того, отечественный авиапром находился в состоянии агонии, средства на конструкторские разработки не выделялись, и самолет был еще достаточно сырой. Но авиаторы Минеральных Вод трудностей не испугались и остались верны многолетнему сотрудничеству с туполевцами. И вот уже на протяжении 13 лет эта машина верно служит людям. Совместно с конструкторами Ту-204 и строителями авиадвигателей ПС-90 проведена коллосальная работа по усовершенствованию машины. Кроме того, «Кавминводыавиа» взяли на себя заботу о популяризации этого лайнера и сделали ряд демонстрационных полетов в Москве и Мюнхене. Безусловно, это была победа.

Пожалуй, с этого момента о «Кавминводыавиа» заговорили не как о региональной компании, а как об одном из ведущих российских авиапредприятий.

Кропотливая работа минераловодцев по освоению и доработке самолета, их настойчивая демонстрация на всех уровнях достоинств машины послужили толчком к тому, что другие авиакомпании обратили свой взор на эту технику. И не только отечественные, но и зарубежные. Первым иностранным покупателем стал Египет. Приобретя самолет, египтяне пригласили для его эксплуатации и обслуживания специалистов «Кавминводыавиа». Потом экипажи полтора года работали в Каире вахтовым методом. Вообще, в предприятие много раз обращались за помощью компании, взявшие на эксплуатацию Ту-204, и минераловодцы всегда с охотой и радостью делились накопленным опытом.

Руководство страны высоко оценило вклад специалистов предприятия в освоение этой машины. За внедрение в эксплуатацию семейства магистральных пассажирских самолетов на базе Ту-204 и высокое летное мастерство почетное звание «Заслуженный пилот РФ» получили: Б.И.Лейкин, В.Н.Ковалев, В.В.Муратов, А.Н.Ситников, звание «Заслуженный штурман РФ» С.Р.Лобжанидзе; ряд специалистов АТБ получили государственные награды, в том числе медаль ордена «за заслуги перед Отечеством» 2-й степени — В.Г.Селезнев, В.Н.Моргунов, медаль «За трудовую доблесть» Ю.М.Бакланов, а генеральный директор предприятия, Василий Бабаскин удостоен Государственной премии в области науки и техники.

Читайте также  Электронный билет шагает по стране с КАВМИНВОДЫАВИА

… Но вернемся к истории. В 1976 году для обеспечения авиаперевозок Минераловодский объединенный авиаотряд приступил к очередной реконструкции аэропорта. Взамен прежней взлетно-посадочной полосы была построена новая «бетонка» длиной 3900 метров, расширены перрон и стоянки самолетов, проложены дополнительные рулежные дорожки. В эксплуатацию были введены автоматизированная система управления воздушным движением шведской фирмы «Теркас», инструментальная система слепой посадки самолетов, а также ряд новейших радиолокационных и связных систем, обеспечивающих надежное управление полетами воздушных судов в предельно загруженной зоне аэропорта. Проведенная реконструкция позволила Минераловодскому аэропорту одному из первых в стране получить сертификат по 1 и 2 категории метеоминимума ИКАО, а также разрешение на регулярные пассажирские перевозки на самолете-аэробусе Ил-86.

В 1980 году в Минеральных Водах была организована Международная авиаэскадрилья и начались регулярные полеты в Берлин, Мюнхен, Дрезден и другие зарубежные города. Сегодня в соответствии с международными стандартами предприятие выполняет рейсы в страны Европы, Азии и Африки, имеет лицензии на полёты в 25 стран мира и 48 городов России и СНГ.

В 1988 году, когда в стране объявили переход на новые формы хозяйствования, Минераловодский объединенный авиаотряд был реорганизован в Производственное объединение гражданской авиации, на базе которого позже появилось нынешнее Государственное унитарное авиапредприятие «Кавминводыавиа». С первых дней его возглавил пилот 1-го класса Василий Викторович Бабаскин, ему тогда было всего 38 лет.

В начале 90-х аэропорт Минеральные Воды по объемам перевозок уступал только аэропортам Москвы, Ленинграда и Киева. В 1991-м, последнем году существования Советского Союза он обслужил около шести миллионов пассажиров, перевез тысячи тонн грузов. Развал Союза и те процессы, которые начались в обществе, конечно же, негативно сказались на работе предприятия. Объемы работ резко снизились, отправки пассажиров уменьшились почти в 20 раз! Приходилось крепко думать как и где зарабатывать деньги, чтобы не растерять высококвалифицированный персонал, не погрязнуть в долгах.

В те годы коллектив выжил, можно сказать, благодаря летному отряду. Несколько лет работали в Иране вахтовым методом — согласно межправительственному соглашению возили пассажиров. Сколько сил и труда потребовалось от Б.Лейкина, А.Бабаскина, Е.Чернявского, Л.Самойлова, С.Донцова, Н.Тищенко, И.Асриева, В.Дайронаса, А.Гладкова, Ю.Кудрявцева, Г.Старкова, А.Ситникова, Е.Полякова, В.Дорофеева, И.Адоньева, Б.Чикал, Ю.Клец, В.Бычкова, В.Возгалова, Е.Еремина, И.Кинько, С.Константиненко, А.Садового, О.Волжского, В.Селезнева, В.Басова, Ю.Бакланова и других летных и инженерно-технических кадров, но все они честно и добросовестно выполняли возложенные на них обязанности. Особенно велика заслуга генерального директора Василия Бабаскина. Благодаря дальновидности, умению принимать нестандартные решения, способности рисковать и брать на себя ответственность ему удалось выстроить эффективную систему управления предприятием в новых условиях. И уже с 2001 года начинает прослеживаться устойчивая динамика роста объема работ.

Читайте также  Авиакомпания "Кавминводыавиа" организовала пресс-тур в аэропорт "Внуково"

События на Юге России в последние годы развиваются стремительно. В связи с проведением Олимпиады-2014 в Сочи в новом свете видятся и аэропорты Юга, в том числе и аэропорт Минеральные Воды. Традиционно для Сочи он является запасным. И говоря о будущем, сегодня уже рассматриваются возможности о возведении олимпийских комплексов по отдельным видам соревнований на территории курортного региона Кавказских Минеральных Вод, в частности, в Домбае и Приэльбрусье. Безусловно, данное обстоятельство значительно повысит востребованность аэропорта Минеральные Воды.

Прошло всего лишь несколько месяцев с момента создания Северо-Кавказского федерального округа с центром в Пятигорске, а аэропорт Минеральные Воды, расположенный в 25 километрах от него, уже ощутил серьезные изменения в своей работе — объемы авиаперевозок увеличились на 30 процентов.

По итогам прошлого года авиакомпания «Кавминводыавиа» в десятый раз стала победителем самого престижного авиационного конкурса «Крылья России». Очередная награда заняла свое почетное место в ряду себе подобных и явилась еще одним подтверждением высокого профессионального уровня коллектива авиакомпании и ее авторитета среди участников рынка авиационных услуг России.

Эта награда особенно дорога еще и потому, что 2009 год был для всех нас очень сложным. В условиях кризиса на плаву остались только те, кто ежедневно ведет кропотливый анализ ситуации, кто умеет заглядывать на несколько месяцев вперед, кому дан талант предугадывать. Руководство авиапредприятия Кавминводыавиа отличают именно эти качества, поэтому, несмотря на все трудности кризисного года, коллектив отработал его на твердую «пятерку».

Своевременно были разработаны и приняты антикризисные меры, мобилизованы все возможности, чтобы избежать массовых увольнений, сохранить коллектив и достигнуть максимально возможных производственно- экономических показателей. Специалисты компании серьезно потрудились над расписанием полетов: отказались от ряда регулярных рейсов, так как они несли за собой значительные убытки, а возможные потери в пассажирах компенсировали за счет расширения программ заказных полетов и открытия новых рентабельных маршрутов — в Абакан, Новокузнецк, Челябинск, Уфу, Ростов-на-Дону, Анапу, Краснодар, Сочи. Кроме того, действующая в компании система тарифов позволила обеспечить доступность авиационных услуг разным слоям населения. Очередная награда, как считают в коллективе, обязывает работать еще более эффективно и стабильно. Так оно и будет.