В Минеральных Водах на базе авиапредприятия «Кавминводыавиа» прошла российская летно-техническая конференция по вопросам эксплуатации самолетов ТУ-204 и ТУ-214.
В работе конференции приняли участие: руководитель Росавиации Александр Нерадько, специалисты центрального аппарата и межтерриториальных управлений Росавиации и Ространснадзора, Межгосударственного авиационного комитета, ФГУП «ГосНИИ ГА», ФГУП «ГосНИИ аэронавигации», представители российских авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты Ту-204 и Ту-214 всех модификаций (ФГУАП «Кавминводыавиа», ЗАО «Ред Вингс», ОАО «Владивосток авиа», ООО Авиационная компания «Авиастар-ТУ», ФГБУ «СЛО «Россия»»), ОАО «Туполев», ОАО «Авиадвигатель» и другие заинтересованные организации гражданской авиации. В этом году это уже четвертая по счету летно-техническая конференция по эксплуатации современных отечественных воздушных судов. Подобные мероприятия были проведены по самолетам Ан-140 и Ан-148 в Якутске и Санкт-Петербурге, по самолетам семейства Ту-204 на Кубе.
Открывая конференцию, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько отметил, что Росавиация обращает особое внимание на обобщение опыта эксплуатации парка отечественных современных воздушных судов. Прежде всего, цель данной встречи — совершенствование взаимодействия авиакомпаний-эксплуатантов современной отечественной авиационной техники с предприятиями-разработчиками, производителями воздушных судов, с лизинговыми компаниями, научно-исследовательскими институтами. Проведение конференции позволит всем сторонам сделать комплексный анализ недостатков летной и технической эксплуатации, а также разработать рекомендации по локализации отрицательных факторов и условий эксплуатации самолетов Ту-204 и Ту-214.
— На сегодняшний день самое уязвимое место в эксплуатации отечественных самолетов, — заявил А. Нерадько, — взаимодействие с предприятиями промышленности, производителями и поставщиками комплектующих изделий, запасных частей. С ними авиакомпании испытывают достаточно большие проблемы. Наши самолеты надежны и безопасны. Но вот сервис в эксплуатации, к сожалению, оставляет желать лучшего.
Совсем не случайно нынешняя конференция проходила в Минеральных Водах: «Кавминводыавиа» — лидер по освоению самолетов ТУ-204. И минераловодским авиаторам есть в этом смысле чем поделиться с теми, кто пошел по их стопам, стоит на позициях приверженности отечественной технике и поддержке отечественного производителя.
— В 97-м году нам было непросто решиться на покупку новой техники, — сообщил в своем выступлении генеральный директор «Кавминводыавиа», заслуженный пилот России Василий Викторович Бабаскин. — Такому решению предшествовал тщательный экономический анализ, но за экономической целесообразностью стояла львиная доля патриотизма минераловодских авиаторов. И мы не пожалели о своем решении: за 12 лет эксплуатации этот самолет нас ни разу не подвел. Мы налетали на нем без малого 40000 часов, и не было ни одного отказа двигателя в полете, это хороший показатель надежности. Хочу сказать спасибо конструктору Льву Ароновичу Лановскому, создавшему такую замечательную машину. Я рад, что конференция проходит у нас, что приехало много профессионалов, которым есть что рассказать. А самое ценное в нашем деле — обмен опытом, который будет способствовать главному — обеспечению безопасности полетов.
Однако, к сожалению, отметили на конференции, сегодня в России доля ТУ-204 в общем парке самолетов составляет всего пять процентов. По словам руководителя Росавиации Александра Нерадько, российские авиакомпании готовы приобретать самолеты Ту-204 и Ту-214, однако проблемы с поддержанием летной годности из-за недостатков в техническом сопровождении эксплуатации со стороны предприятий авиапрома сдерживают перевозчиков от приобретения отечественной продукции, и они сегодня предпочитают увеличивать свой парк за счет иностранных машин. Хотя с точки зрения летно-технических характеристик и топливной эффективности семейство самолетов Ту-204 не уступает своим зарубежным аналогам, однако длительное изготовление запасных частей и высокая ценовая политика создают большие проблемы при эксплуатации этих самолетов. «Очень часто проблемы, связанные с недостатками в работе предприятий промышленности, перекладываются на плечи авиакомпаний, а они являются последним рубежом при взаимоотношениях с пассажирами», — сказал Александр Нерадько.
Разговор на конференции носил достаточно откровенный характер, были подняты многие актуальные проблемы, в том числе вопросы подготовки летчиков и технического персонала. Ведь от того, как будут обучены кадры, во многом зависит безопасность полетов. А безопасность, и в этом все участники встречи были единодушны, — главный показатель для любой авиакомпании.
Устранение проблем по всем высказанным критическим замечаниям будет иметь большое значение для успешной эксплуатации отечественной техники, подвел итог встречи глава Росавиации Александр Нерадько, а решение вопросов о ее качестве и совершенствование обслуживания позволит авиакомпаниям обратить более пристальное внимание на продукцию российского авиапрома.